NORUEGA EN 14 DIAS

DIA 1: MADRID - OSLO

Nuestro vuelo de Ryanair parte de la T1 del aeropuerto Adolfo Suarez de Madrid a las 9 de la noche con casi una hora de retraso respecto a la hora prevista. La duración del vuelo es de 3,5 horas y con Ryanair llegas al aeropuerto de Rygge, es decir muy lejos de la ciudad de Oslo, tanto como una hora de autobús con el Rygge - Ekspressen. Éste tarda en salir más de lo esperado y acabamos llegando al Bussterminalen de Oslo a las 2 de la mañana. Menos mal que, al menos, habiendo sido un poco previsores habíamos cogido el hotel cerca de la estación, y, en apenas 10 minutos andando con nuestras maletas y ya con un jersey puesto, llegamos a alojarnos y dormir por fin.

DIA 2: OSLO - TROMSO

Amanece nublado y chispeando en la capital noruega. Desayunamos en el hotel y de nuevo con las maletas en mano nos dirigimos al Bussterminalen parando entre medias a visitar la catedral de Oslo aprovechando que se encuentra a mitad de camino entre el hotel y la estación. Compramos los billetes del bus Flybussen  para el aeropuerto de Gardemoen que es el principal de la ciudad de Oslo pero que no por ello tardamos menos que anoche desde el otro, pues son unos 45 minutos de trayecto en bus. A las 13:40 cogemos nuestro vuelo a Tromso a donde llegamos tras casi 2 horas de vuelo. Tromso se encuentra ya en pleno círculo polar Ártico, y es sin duda la ciudad más importante del norte de Noruega. Cogemos el coche de alquiler en el mismo aeropuerto y nos dirigimos al centro a comer en su calle principal, Storgata. Después nos dirigos andando al Polar Museet, pero cuando llegamos nos dicen que no está cerrado pero que cerrarán en 30 minutos y para la visita, siempre según ellos, se necesita 1 hora. Pues bien, nos vamos directamente al otro lado de la propia isla de Tromso, cruzando el gran puente, hasta el aparcamiento del teleférico que sube al mirador de Storsteinen. La subida decidimos hacerla andando, por terreno muy empinado durante la primera mitad del recorrido y algo menos de inclinación en la segunda mitad, pero en general, se requiere algo de estado de forma física aceptable. A la llegada arriba casi 1 hora después y habiendo ido disfrutando de las vistas de la ciudad a medida que subíamos, pasamos un rato observando la isla de Tromso, el sol, las montañas nevadas de fondo, etc desde el mirador, hasta las 9 p.m,  que ahora sí, para bajar de nuevo al aparcamiento, nos decidimos hacerlo en el teleférico (100 nok por persona). Salen cada hora hasta la 1 de la mañana. Después ya sí nos alojamos en nuestro hotel en el sur de la isla de Tromso y tras cenar, ante las horas de sol que aún nos quedan por delante, decidimos salir a dar un paseo junto al mar, con un precioso reflejo del sol de medianoche y apenas unos 10 grados de temperatura en pleno agosto.

DÍA 3: TROMSO - ISLAS LOFOTEN

Dejamos atrás Tromso para coger primero la E8 dirección sur y luego enganchar con la E6 hasta Bardufoss para tomar ahí la 86 dirección Gryllefjord. En este último tramo la carretera se estrecha, los coches poco a poco comienzan a desaparecer y el paisaje que bordea los bonitos entrantes del mar son dignos de admirar. Llegamos a Gryllefjord a las 2 p.m. habiendo parado poco antes en un poblado trol a modo de semi parque temático, que por lo visto aquí son bastante habituales y el trol es como un símbolo del norte del país. A la llegada ponemos nuestro coche en la fila de espera de acceso al ferry que nos va a cruzar y aprovechamos hasta las 3 p.m. que sale para comer allí mismo de picnic como están haciendo la mayoría del resto de turistas que también esperan al barco. Según habíamos mirado anoche, en verano sólo hay 3 horarios y para ir más o menos en hora teníamos que llegar al de las 3 p.m. De hecho, hoy cuando hemos llegado, la cantidad de coches esperando ya era tan considerable, que en principio hasta nos preguntábamos de dónde habría salido de repente tanta gente, pero con todo y eso camiones, turismos y caravanas hemos terminado cabiendo todos. Ferry de casi 2 horas hasta Andenes y con ello, llegamos a las islas Vesteralen y de nuevo carretera 82 hasta Sortland con miradores sobre playas de arena muy blanca y color del mar cristalino, qué pena de playas desaprovechadas por la temperatura...En este punto decidimos seguir por la 85 pues el próximo ferry que cruza de Melbu a Fiskebol no es hasta las 20:15 y en ese tiempo ya habremos bordeado por carretera hasta coger en Gullesfjordbotn la E10 y adentrarnos ahora sí en las islas Lofoten. Al final de la tarde llegamos a nuestra cabaña situada a unos 20 km antes de llegar a Svolvaer en Sildpolleset. Magnífico lugar para contemplar desde la ventana, el mar, las barcas de pescadores y también hoy la fuerte lluvia que ha empezado a caer.

DÍA 4: ISLAS LOFOTEN

Sin horario, nos levantamos en nuestra cabaña con tiempo nublado pero ya sin lluvia. Nuestro día de hoy nos lleva a recorrer los diferentes puntos de interés de la carretera E10 que llega hasta el lugar más al sur de las islas Lofoten. Vamos parando en algunos de los puntos de interés que nos marca la carretera, destacando la playa de Ramberg, qué maravilla de arena blanca, agua cristalina y espacio natural tan desaprovechado por el tiempo noruego, el pueblo de Moskenes, la playa de Flakstade, hasta llegar a la punta de la isla y sin duda el pueblo más bonito y caracteristo, llamado Å. Casas/cabañas de madera rojas, las típicas que te imaginas de Noruega, muchas de ellas alojamientos para turistas, rorbur o casas de pescadores que se convierten en alojamientos en verano, canales, y barcas de pescadores, así como las vistas del mar francamente increíbles rodeadas por altas montañas nevadas. Además se puede ver a la gente del pueblo cómo aprovecha la época estival para arreglar sus casas de madera y sus barcas. Al final del pueblo, en el último aparcamiento, se llena de turistas para observar el secado del pescado colgándolo de los palos de madera. Comemos en un área de la carretera observando el reflejo del mar y comenzamos la subida de nuevo hasta nuestra cabaña parando en algunos otros puntos de interés de la E10 como Reine, Fredvang o Henningsvaer, este último muy bonito también, aunque lo que verdaderamente merece la pena es ir contemplando el paisaje, detener el coche en algunos de los descansos de la carretera y pararte simplemente a mirar lo que la naturaleza te regala por delante.

DÍA 5: ISLAS VESTERALEN - TROMSO

Dejamos atrás nuestra cabaña de Sildpolleset con un sol espléndido, eso sí, también con una sudadera finita puesta, y antes de montarnos en el coche y dejar nuestras llaves, vemos la llegada de dos pescadores (padre e hijo) con varios kg de bacalao y allí mismo, delante de nuestra cabaña, lo cortan, le quitan la piel y los limpian. De nuevo carretera E10 dirección norte hasta llegar al desvío de Harstad por la 83, unos 25 km para dar una vuelta por su plaza central junto al puerto, aunque la parada se debe más por estirar las piernas que porque turísticamente merezca la pena. Nos acercamos también hasta Trondenes, unos 4 km al norte de Harstad, donde hay una iglesia del s. XIII y se supone que también el cañón de Adolfo, uno de los más grandes de la II G.M,  pero que no conseguimos encontrar y desistimos de buscarlo pensando que quizás esté dentro del cuartel militar que hay allí. Volvemos a la carretera principal y paramos a comer sin saberlo en un área de descanso con unas vistas magníficas, sólo para nosotros, una mesa de picnic contemplando el reflejo del sol en el agua y nos da hasta pena tener que dejarlo para continuar camino hacia Tromso a donde llegamos a las 6 p.m, y, antes de ir al aeropuerto aprovechamos para dar de nuevo una pequeña vuelta por su centro. Devolvemos el coche de alquiler en el aeropuerto de Tromso y cogemos un vuelo de 2 horas de vuelta a Oslo. Durante el camino es curioso ver cómo el sol entra constantemente por nuestra ventana a pesar de ser las 11 de la noche. A la llegada al aeropuerto de Oslo, cogemos un taxi a nuestro hotel que está a 4 km del aeropuerto pensando que nos saldrá más barato que cualquier otra opción y sorpresa! Cuando nos cobra 346 nok, al cambio más de 35 € por 4km!!!

DÍA 6: OSLO

Nos trasladamos hasta el centro de Oslo. Nos volvemos a alojar en el P-hotels y a las 13:30 vamos andando hasta el Palacio Real para ver el cambio de guardia, bastante soso sin música y sin orden de control de los turistas que andábamos por allí para verlo. Seguimos nuestro recorrido por El Ayuntamiento con entrada gratuita al patio central donde cada 10 de diciembre se entrega el Premio Nobel de la Paz, también el Parlamento y la universidad, que además, coincide el día que visitamos Oslo con el Opening Day, es decir el primer día del curso universitario. Tras comer junto al puerto en la parte de atrás del ayuntamiento, nos vamos a visitar el Akershus Fortress, fortaleza militar muy bien conservada desde donde además se pueden ver unas bonitas vistas de la ciudad. A las 4 p.m. cierran el museo y el castillo así que no llegamos a tiempo para entrar. Sin prisa y aprovechando que hace una temperatura ideal y aunque está nublado no llueve, vamos dando un paseo hasta otro de los puntos turísticos de la ciudad de Oslo, el Vigelandsparken donde están los lagos de Frogner-Dammen y las esculturas de humanos con el monolito de The Vigeland Sculpture Park. Hemos paseado el resto de la tarde por este bonito parque adornado con bonitas flores y un césped de un color verde frondoso. Se nota que es un parque no sólo turístico si no también para los vecinos de la capital noruega al haber mucha gente haciendo deporte, paseando perros, con niños, etc. La vuelta a la zona del centro la hemos hecho de nuevo andando y la verdad es que son impresionantes los coches y casas de lujo que se ven en la zona entre el parque y el Palacio Real, por cierto muchos de estos coches eléctricos de la marca Tesla. Al pasar de nuevo por el Palacio Real es curioso ver cómo los guardias se están relevando continuamente. Compramos la cena y nos la llevamos al hotel.

DÍA 7: OSLO - STAVANGER (POR KRISTIANSAND)

Como nuestra intención es devolver el coche el último día sobre las 13 h para tenerlo hasta el último momento antes de irnos al aeropuerto, hoy no lo alquilamos hasta esa hora y así evitamos pagar un día más por sólo un par de horas. Así que la mañana hasta esa hora la empleamos para acercarnos al Palacio Real que cuando llegamos vemos que no abren hasta las 11 y entonces nos vamos hasta la zona de Aker Brygge que se trata de una zona de puentecitos para barquitos de recreo con oficinas y casitas con pinta de ser una zona perfecta para tomarse algo en algunas de sus varias terrazas al final de la tarde o afterwork en un día de sol. A las 11 h volvemos al Palacio Real con intención de nuevo de visitarlo y ahora nos dicen que las visitas son guiadas obligatorias, y que la siguiente con tickects libres para hoy no es hasta las 14:30h. Así que nos vamos de Oslo sin visitarlo y quien sabe si quizás haya sido hasta acertado. Cogemos el coche de alquiler que según habíamos contratado por un precio cerrado con Hertz era para recogida en el centro y devolución en el aeropuerto de Rygge, pues sorpresa cuando nos dicen que por dejarlo en el aeropuerto tenemos que pagar un extra de 935 nok!!! Eso no pone la reserva pero así parecen ser las cosas y no nos vale de mucho discutir así que finalmente lo dejaremos en el centro y volveremos en bus al aeropuerto de Rygge. Comenzamos así nuestro viaje por el oeste de Noruega  con lluvia intensa a la salida de la capital aunque luego se queda en las nubes habituales y poco después bordeando la costa nos queda un día de sol estupendo en lo que dicen es la zona más soleada de Noruega. Por delante nos restan 550 km que son más de 7 horas de viaje ya que los límites de velocidad en Noruega son realmente bajos y si además añadimos que aprovechan el verano para hacer obras pues te pones de media en unos 70 km/h. Paramos a comer y a merendar en un área de servicio siempre con sus mesitas y su verde. A pesar de ir todo el tiempo bordeando la costa no se ve desde la carretera el mar a nuestra izquierda casi en ningún momento pero sí a la derecha paisaje verde con lagos y casas de madera. Finalmente llegamos a Sandnes donde nos alojamos a unos 15 km antes de llegar a Stavanger sobre las 21:30 directos para cenar.

DÍA 10: PREIKESTOLEN

El día de hoy nos lleva desde Sandnes hasta el parking del Preikestolen. Para la ida escogemos la parte sur cogiendo el ferry en Lauvik , y sin necesidad casi de bajarnos del coche pues nos deja en apenas 10 minutos en Oanes a la otra orilla de lo que es el fiordo de Høgsfjorden. Desde Oanes ya no hay pérdida ni por los carteles ni por la cantidad de coches que cogen la dirección hacia el Preikestolen. Aparcamos en el primer aparcamiento (100 nok) y como nosotros, hoy día soleado, miles de personas. De hecho, ya la hemos bautizado como la romería al Preikestolen. Durante todo el camino infinidad de idiomas diferentes, gentes de diversa condición física y edad, y atasco, incluso teniendo que ceder el paso durante todo el recorrido. Es lo que en esencia, respetando y por supuesto asumiendo que todo el mundo tiene el mismo derecho que tú a subir y visitar el Preikestolen, hace que el lugar pierda ese encanto de naturaleza y paz que se espera de todo lugar así. Casi hasta me atrevería a decir que merece la pena aprovechando que aquí amanece a las 4 de la mañana en época estival, hacer la subida a esa hora si se quiere disfrutar realmente del recorrido. En cuanto al camino se trata de un sendero marcado en todo momento y de dificultad media con zonas de grandes piedras y otras, aunque las menos, de sendero llano hecho de madera. Hay que tener cuidado de no resbalar al pisar las piedras muchas de ellas mojadas y por supuesto ir disfrutando del paisaje, muy verde y lleno de lagos. Unas 2 horas de subida hasta The Pulpik Rock con 350 m de desnivel en unos 4km. Arriba una maravillosa vista tanto del propio púlpito de 604 m de altura como desde él mismo al fiordo de Lyserfjorden. Hemos estado aproximadamente otra hora sobre El Púlpito comiendo y bajo sol y temperatura inmejorable rodeados de cientos de personas y de nuevo para abajo en otras dos horas de bajada. La vuelta la hacemos por el cruce en ferry de Tau a Stavanger. Unos 35 minutos de ferry y estás en el puerto de Stavanger. Así hemos aparcado el coche y callejeado un poco por su centro sin grandes cosas que destacar excepto su iglesia y sus casas de madera pintadas de blanco. También tienen el museo del petroleo aunque no hemos entrado a verlo porque ya era tarde. Por lo visto Stavanger es la ciudad referencia del petróleo en Noruega.



 

DÍA 11: STAVANGER - BERGEN

Después de debatir sobre qué ruta coger a Bergen desde Sandnes nos decidimos a ir por el interior. La ruta siguiendo por la E39 es más corta pero aunque va por el mar está llena de túneles y no se ve mucho paisaje durante todo el camino. Así, cogemos la E30 hasta Våg pasando dos túneles bajo el mar de más de 4 km y un ferry de unos 20 minutos de Mortavika a Arsvågen. Después tomamos la E134 hasta Jøsendal pasando algún que otro túnel largo y desde ahí la carretera 13 que sólo por ella ya merece la pena venir por esta carretera. Se trata de un desfiladero pegado a la carretera de la región de Odda por el fiordo de Sørfjorden. Son paradas obligatorias las cascadas de Langfoss y la de Latefoss aunque a lo largo de la carretera se van viendo muchas más. Además hoy nos acompaña un día de sol espléndido y con 20 grados de temperatura, más, no se puede pedir. Por esta carretera además encontramos muchos puestos de cerezas con la cesta lista para que pares el coche y eches las coronas sin que ningún dueño te vigile, qué gusto de legalidad y confianza. Nosotros también paramos y nos vamos con ellas en el coche comiéndolas. Hemos parado también a comer en uno de las áreas de la carretera tan idílicas como las que ya nos hemos ido encontrando en Noruega con mesita de madera, verde y agua de fondo. A media tarde hemos llegado a Bergen y hemos aprovechado para subir en el funicular al mirador que te permite tener una bonita vista de la ciudad. Además aquí arriba también hay un lago y senderos para pasear entre árboles y verde. Hoy, con el espléndido sol que teníamos y sabiendo que en Bergen llueve 300 días al año, las terrazas de Brygge estaban repletas de gente.

 

 

DÍA 12: BERGEN - SONGDAL

Amanecemos en Bergen y empleamos toda la mañana para visitar la ciudad. De Bergen destaca el barrio de Bryggen, Patrimonio de la Humanidad, con sus calles estrechas y sus casas de madera torcidas, paseo marítimo del siglo XV, la iglesia de San Juan, la catedral de 1707,  su lago central,  Desde luego también merece la pena ver lo feo que puede ser un ayuntamiento en una ciudad con tantos edificios bonitos. También es interesante pasear por su mercado de pescado, puestecitos donde puedes encontrar salmón, atún y comerlo en una de sus múltiples variedades en algunas de las mesas de algún puesto donde por cierto no hay ningún problema para pedirlo en español pues los que te atienden en muchos casos son jóvenes españoles. Al mediodía nos vamos de Bergen pudiendo decir que sin ver una gota de agua camino a Norheimsund en la región de Hordaland por la carretera 7 y en el camino hacemos parada en la cascada de Fossen Bratte - Krigsminne que andando 200 m hacia arriba ves el inicio de la misma y andando unos 200 m para abajo te pones al pie y ves la grandiosidad de la cascada de 100 m de caída. En el pueblo de Neimh nos encontramos con la cascada de Steinsdalfoss que aunque es más pequeña que la otra tiene la peculiaridad de que se puede pasar por debajo de la misma a través de una plataforma que han habilitado. Comemos en la carretera 7 y en Kollanes tomamos la 13 hasta Voss. Pasado Voss cogemos la E16 y de camino a Aurland nos encontramos con la cascada de Tvindefossen, preciosa. Cual nuestra sorpresa cuando llegando a Gudvangen nos encontramos cortado el acceso al túnel de más de 11 km por el que accedes a Flam. Preguntamos en la gasolinera que hay antes de la entrada al túnel y nos dicen que hubo un incendio por un autobús hace 3 días y no saben aún cuándo lo abrirán. Así que no nos queda más remedio que dar la vuelta hasta Vinge y llegar a nuestra cabaña situada en Songdal - Eide por la 13 con el cruce del ferry en Vangenes y dejar para mañana la visita a Flam, Unredal, Aurdal, etc. Con todo y eso, no hay mal que por bien no venga y es que esto hace que conozcamos la carretera 13 en su tramo de Vinge a Vangenes. Puerto de montaña, nevado en pleno agosto con bloques de nieve de hasta 3 metros, vacas y ovejas sueltas en mitad de la carretera y el fiordo siempre a la vista. Llegamos a nuestra cabaña en Songdal a eso ya de las 22:30 de la noche. Esta mañana por curiosidad nos propusimos contar el número de túneles de distintas distancias que traspasábamos, pues bien al final del día y sin contar los de vuelta por el túnel incendiado hemos llegado a contar hasta 34 túneles.

DÍA 13: SONGDAL - GEILO

Amanecemos hoy sin prisa en nuestra cabaña de Songdal. Tomamos la carretera 5 hasta Laerdal cruzando de nuevo en ferry y la E16 desde Tonjum hasta Aurland atravesamos un túnel de 25 km a cuya salida nos encontramos directamente con el pueblo de Aurland. Desde ahí 9km hasta Flam. La primera imagen de Flam es un crucero enorme así que con eso ya nos podemos imaginar que el pueblo va a estar repleto de gente. El entorno natural de Flam es simplemente espectacular aunque el pueblecito se basa en tiendas de souvenirs, de comida y de un homenaje al famoso tren de Flam que tiene hasta un museo. Cuando vamos a sacar los billetes para hacer alguna excursión ya sea la del ferry o la del histórico tren que sube hasta Myrlan ya vemos que los billetes de tren para hoy, están todos vendidos y que el de barco que atravisesa el fiordo de Nærøyfjorden y llega a Gudvangen tampoco hay nada hasta las 15:00 h. Aprovechamos entonces para comer salmón en uno de los puestos. Cogemos el ferry y son dos horas de ida y dos de vuelta que después de verlo, bien es cierto que el fiordo de Nærøyfjorden por el que se navega es quizás el más bonito de los que hayamos visto y con muchas cascadas y ves pueblos como el de Dyrdal o Undredal pero realmente por el precio que se paga y después de haber subido a tantos ferries aunque sean de transporte para cruzar fiordos con el coche, coger esta excursión hay que valorarlo pues ni siquiera te cuentan nada ni lo hacen un poco turístico. A la llegada de vuelta a Flam cogemos el coche y nos marchamos a Geilo por la carretera 50. Otra carretera más para guardar en nuestra retina, inhóspita, apenas algunas canañas sueltas, más túneles con ovejas en mitad de la carretera y con ello dejamos atrás los fiordos noruegos para adentrarnos en una de las zonas favoritas de vacaciones de invierno de los noruegos con pistas de ski para llegar a dormir a Geilo y acercarnos así a Oslo

 

DÍA 14: GEILO - OSLO

Salimos de Geilo dirección a Oslo por la mañana y es que en apenas 250 km se tarda 4 horas por las velocidades máximas que permiten en las carreteras noruegas. Dejamos el coche en la estación de autobuses de Oslo y cogemos el autobús al aeropuerto de Rygge y poner fin a nuestro viaje despegando a las 15:30 h.

ISLANDIA EN UN ROAD TRIP DE 10 DÍAS

Día 1:

Volamos desde Madrid a Reykiavik a las 16:30 con una escala intermedia llegando finalmente a la capital islandesa o mejor dicho a su aeropuerto en Keflavik sobre las 12 de la noche hora local (2 horas menos que en España). Lo de la noche es un decir, porque es totalmente de día y no parece que tenga demasiada intención de hacerse noche cerrada en ningún momento. Recogemos nuestras maletas con un poco de retraso y depués el coche de alquiler, por supuesto un 4 x 4. Desde Keflavik nos dirigimos a nuestro primer alojamiento, el city hostel de Reykjavik a unos 45 minutos. Y tras una tarde muy larga de viaje, dormimos a las 2 de la mañana hora islandesa. Por cierto, el frÍo y sobre todo el viento te hacen bien saber que has aterrizado en Islandia.

Día 2:

Hasta las 10 de la mañana no amanecemos, y es que necesitábamos descansar. En nuestra primera ducha descubrimos el mal olor que desprende el agua caliente con toque sulfuroso. Después de recoger maletas y desayunar, nos ponemos en ruta para comenzar nuestro road trip en Islandia. Nuestro primer destino, Pingvellir, a poco menos de 1 hora de la capital. Allí nos encontramos con las primeras cascadas y vistas de un paisaje casi lunar. Nos cae también la primera lluvia con granizos incluídos y pisamos la falla que divide Europa y América, otro de los atractivos de esta primera parada. Desde Pongvellir de nuevo a nuestro 4 x 4 para coger la carretera 550 de la que te indican que sólo es apta para este tipo de coches y es que se queda sin asfalto y comienzan nuestros primeros kms de carretera sin asfaltar. A partir de aquí no tenemos un destino fijo pero el día lo pasamos recorriendo km sin ver ni coches ni pueblos, ni mucho menos gente. Algo realmente impresionante, viendo casas aisladas, alguna granja e iglesia lejana y muchas cascadas que aparecen donde menos te lo esperas. Nuestra primera intención era haber cogido el ferry de 2,5 horas en Stykkisholmur pero hasta el 1 de junio en Islandia se considera temporada de invierno y este ferry sólo tiene un viaje a las 9:30 de la mañana y evidentemente hoy no llegábamos. Así que hemos llegado al mismo punto, Brjanlakur para desde ahí continuar por la carretera 60 ya sobre las 9 de la noche de nuevo por carretera sin asfaltar. Y así, en mitad de la carretera a las 10:30 de la noche y con una luz del día que parecen las 4 de la tarde nos encontramos con la cascada de Dynjandi  imprescindible acercarse hasta ella. Y entonces es cuando nos ponemos a las 22:30 a hacer un mini trekking. De nuevo al coche y directos ya hasta nuestro destino para alojarnos hoy en un sitio muy inhóspito en el hostel de Korpuladur donde llegamos a las 12 de la noche y allí nos espera el casero, un señor mayor que nos recibe muy amablemente. A la 1 de la mañana nos preparamos unos espaguetis para cenar acompañados de un turista alemán que viaja solo con el que intercambiamos  opiniones del viaje mientras cenamos.

Día 3:

No amanece en Korpuladur, sino que sigue siendo de día. Al menos nuestra obra ingenieril de toallas tapando la luz que entra por la ventana, nos ha permitido poder pasar la noche. Desayunamos y recogemos el coche para poner rumbo primero a Isafjördur, donde paramos a echar gasolina, aquí es importante ir siempre con el depósito lleno pues pueden pasar muchos km sin encontrar una gasolinera y también hemos aprovechado para comprar algo de comida en el supermercado más popular de Islandia, Bonus, un cerdito rosa. Continuamos camino por los fiordos bordeando los entrantes del mar por la carretera 61 por paisajes impresionantes donde el reflejo del sol en el mar se junta con las montañas nevadas. Así, hasta encontarnos con la primera de las construcciones típicas de Islandia con los tejados de hierba, en  Litlibaer. Llegamos a comer a Holmavik donde aprovechamos a recargar de nuevo el depósito de gasolina y continuamos por la 605 y la 60 hasta llegar por la 59 al fiordo de Hrutafjördur. Paramos de nuevo a hacer algunas panorámicas por la carretera 711 donde indican en varias ocasiones para ver focas pero que no hemos conseguido ver ninguna. Llegamos a Osar, nuestro siguiente alojamiento, a las 9, y junto a él se encuentra el monolito marino de Hvítserkur. Después de acercarnos a verlo, cenamos y planeamos nuestro día de mañana con plena luz del día.

Día 4:

Nos levantamos en el hostel de Osar y tras desayunar y haber pasado toda la noche con antifaz porque la entrada de luz en la habitación hoy era muy intensa, nos ponemos en marcha en busca de la carretera principal que rodea el país, la 1, dirección a Akureyri. Vamos parando en algunos puntos de interés marcados en la  carretera como la iglesia "vikinga" de  Vidimyrarkirkja y no paramos en Akureyri sino que seguimos primero hasta la casacada de Godafoss y después hasta la zona volcánica del lago de Mývatn donde paramos a comer junto al centro de información del pueblo de Reykjahlid. Y desde ahí visitamos Hverir, Leirhnjukur, Krafla, Hidarfjall y de bajada y vuelta a Akureyri, hacemos un mini trekking por el volcán de Hverfjall y después por Skutustadagigar. Volvemos a Akureyri y tras alojarnos en el hostel, nos vamos a cenar al centro de la segunda ciudad más grande de Islandia con 17.000 ha., Akureyri. Cenamos ballena en el restaurante Bautinn y tras la cena y antes de irnos a dormir visitamos la iglesia y la calle principal que total como es de día, puedes hacer turismo a cualquier hora.

Día 5:

Nos levantamos en Akureyri y ponemos dirección a Husavik. Cuando llegamos nos llevamos algo de decepción al no poder ir a ver las ballenas, el principal atractivo de esta ciudad. La razón, el mal tiempo que hoy hace y que hay olas de hasta 4 m que impiden a las agencias a hacer ka excursión durante todo el día. Cambiamos de planes y nos bajamos de nuevo hasta Myvant para ir a los Myvatn Nature Bath el que llaman el Blue Lagoon del norte. Piscinas calientes de azufre de origen volcánico, fantástico para un día de frío como el que estamos pasando hoy de máximas de 3 grados. Desde allí vamos hasta la zona de la cascadas de Ditifoss-Selfoss. La carretera de subida es realmente complicada de la nieve con ventisca que nos cae y lo que lleva cayendo durante todo el día. A la llegada nos abrigamos tal y como si estuviéramos en el Polo Norte y lo cierto es que muy lejos no estamos, y hacemos el mini trekking del día para ver las cascadas de Ditifoss primero, la más caudalosa de Islandia y después muy cerquita andando hasta la de Selfoss. A las 6:30 de la tarde ponemos rumbo a nuestro siguiente alojamiento del viaje en Ytra Lon en la esquina superior este, de hecho es el punto de mayor latitud al que llegamos. Llegamos sobre las 9 de la noche bajo una intensísima lluvia y se trata sin duda de un paraje en la ultima punta del mundo, una granja. Se trata de un pequeño apartamento con tu propia cocina y baño.

Día 6:

Comenzamos el día haciendo una pequeña visita a la granja en la que hemos dormido y después nos quedamos en la península de Langanes. A través de un camino sólo apto para 4x4 recorremos los 40 km que nos separan de las ruinas de Skaldur, pueblo pesquero hasta el año 1955 donde te asomas a unos espectaculares acantilados rodeados de gaviotas donde además te encuentras con un refugio y después continuamos hasta el faro de Fondur. Hemos entrado en el faro y subido por sus estrechas escaleras hasta lo alto del mismo. Allí, solos, sin ni un solo turista más, pareces haber llegado al verdadero fin del mundo. Volvemos hacia la carretera principal para llegar a comer a una gasolinera del pueblo de Porshöfn para después continuar nuestro viaje por el este teniendo que evitar la carretera de la costa por estar cortada por nieve. Una vez pasado el puerto y en la bajada hacia el pueblo de Seydisfjördur nos encontramos con otra fantástica cascada, la de Gufufoss. Nos alojamos en Seydisfjördur y tras prepararnos la cena y cenar, salimos a dar una vuelta. Se trata sin duda de un pueblo basado en su puerto, de hecho es el principal puerto del país al que llegan los turistas que vienen en barco desde Dinamarca, UK y Noruega y tiene sus casas de colores.

Día 7:

Partimos sin prisa de Seydisfjördur por la 93 de nuevo pasando el puerto con muchísima niebla para continuar por la 92 y la 96 por la costa. En estos fiordos del este nos hemos encontrado con renos, grandes acantilados y cascadas cada pocos metros que hacen que vayas parando el coche cada dos por tres. Paramos a comer en Djúpivogur y continuamos por la 1 rodeando la costa parando en la playa de de Hvalnes. Nos alojamos después a media tarde en Vagnsstadir y tras dejar las maletas cogemos después el coche y nos acercamos a dar un paseo y cenar cordero a Porbergssetur en el restaurante Veitingasala donde además hay un museo de la vida del escritor islandés Porbergur Pordarson.

Día 8:

A las 9:30 de la mañana junto al hostal donde hemos dormido está la agencia Vatnatjökull tours - Glacierjeeps Ice & Adventure con la que hemos hecho la excursión de 3 horas de motos de nieve previa puesta de ropa apropiada (mono, botas de agua y casco) y viaje hasta la zona del glaciar de Skatafellsjökull donde hemos cogido las motos. Una actividad sin duda muy recomendable para hacer en el glaciar de Islandia. Después hemos continuado camino por la 1 dirección Vik donde vas viendo el mar a la izquierda y el glaciar del P.N. de Vatnajökull a la derecha, el tercero más grande de Europa con 400 m de grosor de media, con parada obligatoria en las zonas de icebergs y glaciar de Jökulsarlon, Fjallsarlon y Skatafell. Siguiendo por la 1  vamos dejando atrás poco a poco el glaciar para encontrarnos con infinitas cascadas a cual más bonita e impresionante. En Vik paramos en la Black Beach donde se observan la piedras basálticas y hemos podido ver nuestros primeros frailecillos para continuar pasado Vik hasta otra playa también llamada Black Beach, la misma de antes pero bordeando el peñón donde hemos paseado por la playa, visto más frailecillos. Después seguimos hasta nuestro siguiente alojamiento en Skógar. Antes de alojarnos hemos visitado las casas típicas de césped en el tejado.

 

Día 9:

Nuestra primera visita del día es en el mismo Skogar para ver la cascada de Skogafoss. Después continuamos por la 1 donde es parada obligatoria la casacda de Seljalandsfoss que la puedes atravesar por la parte de atrás. Se hacen competencia unas cascadas a otras a ver cuál es más bonita. Desde ahí nos hemos ido a ver una de las cataratas más conocidas de Islandia, las de Gulfoss. A pocos km de Gulfoss está la zona del Geyser donde cada unos 5-10 minutos se puede ver la salida del agua hacia arriba unos 25 m sobre el geyser Strokkur. En esta zona sí nos hemos encontrado con bastantes más turistas, casi más que en el resto del viaje juntos. Después de alojarnos en Laugarvatn vamos de nuevo a recorrer el P.N. de Pingvellir y bordeamos el lago acercándonos hasta Laugarvatnshellar una cueva donde en los años 20 se asentaron 2 familias islandesas.



 

Día 10:

Amanecemos en el hostel de Laugarvatn y no podemos desayunar allí ya que anoche no compramos leche y se nos olvidó que los domingos no abren casi nada, desde luego en Laugarvatn nada. Así que recogemos maletas y nos vamos hasta Reykjavik donde paramos en una gasolinera a desayunar. Después nis vamos al puerto donde paseamos en el Sailors' day antes de coger la excursión de ver ballenas a las 13:00. Durante 3 horas el barco de Elding se adentra en el mar y conseguimos ver algunos frailecillos más y sólo dos ballenas. Regresamos al puerto a las 16:00, comemos y paseamos por el centro de la capital destacando la visita a su original catedral de hormigón. Cogemos de nuevo el coche para trasladarnos hasta el mirador de Perlan desde donde se observa, eso sí con nubes y lluvia hoy, la ciudad de Reykjavik a 360 grados. Allí nos despedimos de Islandia para ir al aeropuerto de Keflavik donde iniciamos nuestro viaje hace 10 días y coger un vuelo de vuelta a Madrid a las 12 de la noche, despidiéndonos de las noches-días haciendo una escala intermedia.

LOS 13 IMPRESCINDIBLES DE ISLANDIA

1. Pingvellir N. P.
3. Zona de Myvant y Nature Bath Myvant.
4. Cascada de Dynjandi (fiordos del noroeste).
5. Cascasas de Ditifoss-Selfoss.
6. Seydisfjördur.
7. Akureyri - Husavik (comer y ver ballenas).
8. Vatnajökull N.P. (glaciar). Excursión de motos de nieve.
9. Reykjavik 
10. Ver frailecillos en Vik
11. Cascada de Skogafoss
12. Cascada de Seljalandfoss
13. Gullfoss-Geysir

LAS 20 COSAS CURIOSAS QUE HEMOS COMPROBADO EN NUESTRO VIAJE

1. Se quieren mucho así mismos. Están muy orgullosos sobre yodo de su energía producida

2. Tienen muchas cosas de los gringos como las casas, supermercados

3. A pesar de no hacerse de noche en verano por supuesto no tienen persianas pero tampoco cortinas oscuras sino mas bien claritas.

4. Las plantaciones de bosques los cercan

No se puede medir la economía del país porque no existen mc donalds en toda Islandia

5. Hay más ovejas que habitantes

6. Te venden mermelada en las carreteras sin tendero, tu dejas el dinero 

7. Las puertas de los coches no hay q abrirlas y cerrarlas, el viento las abre y cierra solas. 

8. Los areas de servicio de Islandia sólo tienen una mesa y ningún árbol

9. Sólo en Islandia podrás cruzarte en la carretera principal del país con un tractor

10. Las atracciones turísticas naturales tipo volcanes, etc están accesibles a todo el mundo sin apenas vallado, ni compra de tickets, ni personal de control, muy auténtico y natural. 

11. Es muy fácil conducir por Islandia apenas hay tráfico pero si lo haces con un 4x4 será aún más sencillo por la cantidad de carreteras sin asfaltar que hay y que te permitirán meterte en sitios más peculiares.

12. Sin duda hay más ovejas que habitantes.

13. En Akureyri los semáforos en rojo tienen forma de corazón

14. No hay que fiarse demasiado de los gps de los coches porque hay muchas carreteras y pueblos que no reconoce. Es imprescindible un buen mapa de carreteras.  

15. En Islandia en una carretera puede que te tengas que parar porque sobre ella hay cisnes u ovejas posados.

16. El 90 % de los coches de alquiler son grises o blancos.

17. Todas las ovejas tienen 2 hijos.

18. Los puentes son de un solo sentido.

19. En la carrerera principal del país, la 1, puedes parar tu coche en mitad de la carretera para hacer una foto.

20. Cuidadín con los radares y la velocidad, ponen multas.

EL PIRINEO ARAGONÉS EN MAYO EN 3 DÍAS

DÍA 1:

Partimos de nuestro epicentro de alojamiento situado esta vez en el magnífico pueblo de Sallent de Gállego hacia el pueblo de la Estación de Canfranc en el otro valle, el del puerto de Somport. Lleve mucho y a pesar de ser ya mediados de mayo, hace mucho frío, rozando los 0 grados. A la llegada a Canfranc nos dirigimos a la oficina de turismo y allí compramos por 3 € las entradas para hacer una visita guiada de unos 45 minutos a la estación de Canfranc. A pesar de que durante la visita sólo nos enseñan el pasadizo subterráneo de viajeros, el vestíbulo principal y una breve vuelta por las vías de la zona francesa, tras la visita, llego a la conclusión que la misma realmente sí merece la pena. Una visita basada en la historia de los motivos de la construcción de una estación tan grande para un pueblo tan pequeño, del paso de los nazis a España durante la II G.M por dicha estación compartida con los franceses, así como los motivos por los que ésta dejó de funcionar y finalmente los intentos o intereses futuros que hay por recuperarla. Desde Canfranc nos dirigimos a Jaca, a donde llegamos ya a la hora de comer, y tras la comida, visitamos la ciudadella de Jaca con 1 hora de visita. Al salir, visitamos la catedral y después cogemos de nuevo el coche para dirigirnos hasta el Monasterio de San Juan de la Peña a pocos km de Jaca pero cuya subida te lleva unos 30 minutos. Conseguimos llegar a la última visita guiada a las 18:00 y durante 1 hora conocemos la historia de este monasterio construido sobre una roca. A la bajada damos una vuelta por el pueblo de Sta Cruz de la Serós y de vuelta a Sallent para llegar a cenar sobre las 22:00 de un viernes. A estas horas de un fin de semana de mayo, ya nos indican en los 3 ó 4 sitios que hay abiertos (del resto nos dicen que aprovechan esta temporada para irse de vacaciones), que es un poco tarde y finalmente acabamos cenando unas tostas que nos preparan en un bar casi por pena…

DÍA 2:

Primera jornada de ruta de montaña por la GR11. Nos dirigimos hasta la estación de esquí de Formigal, bueno más bien hasta el aparcamiento de la zona de Anayet. Allí, nos preparamos mochila, ropa de abrigo, botas, etc para dar comienzo por un camino asfaltado a 1.735 m que te lleva hasta el bar de Anayet abierto durante la temporada de esquí, cerrado ya en estas fechas. A partir de ahí, sendero sin pérdida  por el borde de las pistas de esquí hasta el barranco de Cubillas. Tranquilamente disfrutamos del sol y charlando, subimos una pendiente continuada hasta alcanzar los ibones de Anayet a 2.240 m. Todavía congelado, y a partir de este punto, debemos ponernos los crampones y piolets para iniciar el ascenso final por la parte izquierda para evitar la subida más habitual por el lado derecho pero con más cantidad de nieve. Llegamos a la cima del vértice de Anayet desde donde se obtiene una vista impresionante de montañas nevadas a 360º tanto de España como de Francia. Destacan las vistas del pico Anayet y del Midi d´Ossau. Comemos nuestros bocatas en la cima del vértice con un viento fortísimo y después de un rato de observación iniciamos la bajada de nuevo sin prisa y disfrutando del paisaje. También de nuevo necesitamos crampones y piolets hasta el ibon y desde ahí bajada libre haciendo una parada un poco más larga casi al final del río para disfrutar del sonido del agua, de la cristalidad de la misma e incluso meter los pies en un agua muy muy fría. También hacemos una parada de fotos y buen rollo en la zona de telesillas que están ya sin funcionamiento pero que no han desmontado aún y desde luego para los que conocemos Formigal en época de esquí, qué extraño lo encontramos en estas fechas, sin casi gente, y movimiento que conlleva una estación de esquí como ésta en plena temporada. Volvemos al coche casi a las 21:00 de la tarde, y es que se agradece que los días sean tan largos en esta época del año y desde ahí aunque con cansancio vamos directamente a cenar para que no nos pase lo de ayer y por recomendación acudimos directamente al hostal Casa Jaimico en Sallent de Gállego donde nos dan realmente bien de cenar. 

DÍA 3:

Segunda jornada de ruta de montaña por la GR11. Hoy nos dirigimos hacia la zona de Panticosa. A pie del kiosko de la estación de esquí de Panticosa recogemos el piolet y los crampones por los que habíamos llamado para alquilar el día anterior en esta zona y evitar así tener que volver a Sallent a devolverlos antes de volver por la tarde de regreso a Madrid. Nuestra ruta comienza junto al Balneario de Panticosa o más bien junto al refugio Casa Piedra. Coges una ruta fácilmente identificable, sin pérdida ninguna con un fuerte desnivel inicial de piedras y de sendero estrecho, pasando casi nada más salir por un mirador. A los pocos minutos de estar subiendo, las vistas del balneario y su espacio natural ya son francamente bonitas. Después el camino continúa junto al río Calderes, donde las cascadas se asoman desde todas las caídas montañosas que te rodean durante todo el recorrido. Antes de iniciar la larga y zigzagueante subida a la Cuesta del Fraile tomamos un tramo llano junto al cauce del río donde paramos a tomar un agradable avituallamiento. Al final de la Cuesta del Fraile, llegamos al ibón de Bachimaña, más bien un embalse, donde además hay un refugio. Hacemos otra pequeña parada de avituallamiento en un día caluroso de mayo para continuar la marcha bordeando el ibón y llegar a su parte más alta y natural aunque de menor tamaño. Aquí empezamos a sortear neveros pero descartamos ponernos crampones y piolets aunque cuidando mucho mantener siempre los tres puntos de apoyo (bastón-bastón-pie) en cada avance que hacemos para evitar resbalones y caídas, lo cual no nos impide hacer un pequeño trineo improvisado en una de las bajadas nevadas sin mucho peligro. Al final de ibón de Bachimaña llegamos a la cascada de los Azules, que superamos para casi ya al final encontrarnos con el ibón Azul inferior. Aquí hacemos otra parada de avituallamiento y tras mojar los pies en un agua literalmente helada iniciamos unos 30 minutos después el retorno, el cual hacemos casi de seguido por el mismo sendero de subida para llegar a comer a Casa Piedra sobre las 4:30 de la tarde y tras un buen picnic de bocatas a los pies del Balneario de Panticosa, iniciamos el camino de vuelta a Madrid.

NORTE DE PERÚ EN 8 DÍAS

DÍA 1:

Comenzamos nuestra aventura por el norte de Perú en la ciudad de Piura, donde desde primera hora de la mañana hemos visitado su centro histórico con la Plaza de Armas como epicentro de la ciudad. También hemos aprovechado para visitar una exposición sobre agricultura de la zona que estaba presente en el campus de la Universidad Nacional de Piura. Tras la comida, nos hemos dirigido a Catacaos donde hemos visto la artesanía y recorrido su centro donde además se estaba celebrando un concurso de bailes regionales que ha terminado por acaparar nuestra atención el resto de la tarde. 

DÍA 2:

Muy temprano nos levantamos en Piura para dirigirnos hace uno de los proyectos del plan binacional. Se trata de una presa enorme en el río Piura, en la cuenca de Calamayo - Chira, donde además hemos podido pasear y dar una vuelta en barca por los jardines. En ellos hemos encontrado iguanas, caballos salvajes, y otras especies peculiares. Desde aquí, ya no hemos vuelto a Piura, sino que hemos cogido un autobús que nos ha llevado durante toda la noche de viaje hasta llegar a la ciudad de Cajamarca. 

DÍA 3:

Hemos amanecido en Cajamarca donde sin haber dormido mucho en el autobús, nos hemos alojado bastante cansados, no por ellos sin ganas de salir a pasear por la ciudad, recorrer sus calles, hacer algunas compras de nuevo por su Plaza de Armas, también llamada así en esta ciudad. A media tarde nos hemos dirigido hasta los llamados Baños del Inca, que es supuestamente donde se bañaban las mujeres en la época de los incas, y hemos podido disfrutar de la tarde entre aguas termales, frías, calientes para irnos hoy prontito a dormir. 

DÍA 4:

El día ha comenzado de nuevo muy temprano, demasiado diría yo, y es que a las 5:30 ya estábamos arriba, para coger un autobús que nos ha llevado hasta la mina de Yanacocha, la mayor productora de oro del mundo, donde con un permiso especial, hemos podido visitarla en profundidad. Desde ahí, nos hemos dirigido a la Granja Porcón donde hemos degustado productos lácteos que se fabrican en esta granja y también ver la vicuñas que pastan en estos campos. Desde aquí, al final de la tarde, vuelta a Cajamarca y no hemos dejado pasar la oportunidad de pasar por los Baños de los Incas hoy también. 

DÍA 5:

Hemos comenzado la mañana de nuevo recorriendo algunos de los monumentos de la ciudad de Cajamarca, como San Francisco, Santa Apolonia que para llegar a ella hay que subir más de 100 escalones, La Catedral y la Plaza de Armas. Después nos hemos trasladado durante casi 8 horas de autobús hasta la ciudad de Trujillo (Huanchaco) ya en la playa del pacífico. Hemos llegado de nuevo cansados de tanto bus, pero las vistas del mar, el paseo de última hora de la tarde por la playa, nos ha devuelto el ánimo. Antes de irnos a dormir hemos visitado el templo prehispánico de Chan Chan y antes de dormir hemos presenciado un ritual indígena que se estaba representando. 

DÍA 6:

Lo primero que hemos hecho hoy ha sido ponernos el bañador e irnos directos a darnos un baño en la playa, por cierto con grandísimas olas. En la arena hay además cangrejos muy grandes y en la pesca triunfan los camarones. Hemos podido presenciar el corte de totora para después ver cómo se construyen los llamados "caballitos de totora". Nos hemos dirigido después hasta el oeste de la playa y allí hemos podido alquilar un caballito de totora y darnos una vuelta por el mar, eso sí, sin alejarnos demasiado de la orilla que no controlar la situación nos da un poco de respeto. Los caballitos de totora en realidad se utilizan para la pesca y su construcción a priori parece relativamente sencilla. Por la tarde hemos aprovechado para visitar la ciudad de Trujillo, donde también por supuesto hay una Plaza de Armas y pasear por sus calles. 

DÍA 7:

Hoy por la mañana nos hemos dirigido a la ciudad de Chiclayo que hemos visitado callejeando, donde no podía faltar de nuevo la Plaza de Armas. Hemos asistido a unos bailes de la Marinera Norteña, que es el baile típico de la zona, muy interesante ver al menos uno pues forma también parte de la cultura de esta zona de Perú, pues nos contaba su gente que los niños y niñas lo aprenden todos desde bien pequeños. Después nos hemos trasladado a la ciudad de Lambayeque que está a unos 12 km de Chiclayo y aquí lo primero que hemos hecho ha sido comer un buen cebiche y después ya visitar el centro de la ciudad, entre lo que hemos conocido el Museo del Señor de Bruning (Señor de Sipan). Este museo realmente me ha encantado, pues se puede ver la realidad de las excavaciones de la cultura Moche. 

DÍA 8:

Nos despedimos de Chiclayo para llegar tras 5 horas de autobús a la ciudad de Paita. En esta ciudad hemos visitado la Estación Naval y una fábrica de pescado "austral", así como el centro de entrenamiento pesquero de Paita. Por la tarde hemos paseado por el centro de Paita, recorrido sus calles y cenado.